Entre taxistas y bicicletas

Tomado de:
 http://revistafal.com/uber-y-las-libertades-economicas/

La situación de Uber y de los taxistas es un hecho que afecta la cotidianidad de los bogotanos, una pelea entre dos sistemas de transporte que sólo refleja las problemáticas en términos de movilidad que sufre la ciudad. El líder de los taxistas Hugo Ospina, agradece en un video revelado por Semana.com, a la policía nacional por ayudarlos a combatir la piratería e inmovilizar a más de 3150 vehículos, hecho cuestionable si se entiende que la policía, dentro de sus funciones, debe proteger a toda la ciudadanía de manera equitativa y no privilegiar gremios particulares de la misma; durante estas semanas varios casos de abuso por parte del gremio de taxista frente a la movilidad de Uber y sus usuarios, en muchos casos acordonando el vehículo e impidiendo su movilidad. Durante diferentes situaciones presentadas, en cuanto a agresividad a conductores y pasajeros de Uber, se observa como la policía no toma cartas en el asunto a pesar de las suplicas por parte de los agredidos y de testigos cercanos al lugar de los incidentes y saber que los taxistas incurren en un secuestro simple al retener a las personas de esta manera.

 Guerras silenciosas

La administración pública continúa adelantando proyectos en torno a la intervención de las vías públicas, así como la mejoría y ampliación de los sistemas alternativos de transporte, en relación a ello siguen presentándose inconformidades y denuncias frente al desarrollo de proyectos, ejemplo de ello el sistema de MetroCable propuesto para la localidad de Ciudad Bolívar, en dónde los aparentes estragos de la corrupción y los escándalos de la contratación, aun cuando la administración pública niega dichas irregularidades y manifiesta la posibilidad de una investigación al respecto, puede evidenciarse que la denominada “rosca política” sigue en vigencia en la ciudad y en especial en términos de infraestructura y movilidad.

En términos de inseguridad y trancones, los temas típicos de la ciudad y la movilidad en sí misma, también los conductores del sistema de transporte SITP tampoco se encuentran ajenos o a salvo, ejemplo de ello la semana pasada en la cual un conductor de éste servicio fue agredido con un arma de fuego. Así mismo se presentan embotellamientos en la calle 26 a la altura de la carrera 68, una muestra de la lentitud en el adelanto de los proyectos viales. Frente a lo anterior cabe destacar que periódico El

Avances y limitaciones capitalinas. 

Pese a que los esfuerzos por mejorar la movilidad y el sistema de transporte público (Transmilenio e SITP), mediante la unificación del sistema de recaudo en las troncales, es decir, la posibilidad de acceder a ellas con cualquiera de las tarjetas monedero (Tu llave verde, Cliente Frecuente Roja, Monedero Azul). Resulta discutible e incluso repróchable que el sistema de transporte no se haya pensado desde los inicios bajo un solo sistema de recaudos, incluso desde la discusión ambiental,  la inútil e innecesaria producción de dichas tarjetas plásticas representa un riesgo para la contaminación, en el momento de su desecho, y refleja las discusiones y conflictos de intereses dentro de la administración pública.

Igualmente aunque se realicen las modificaciones en el sistema de recaudos, los usuarios siguen presentando quejas en relación a la velocidad, tanto del servicio cómo en la facilidad para la movilidad dentro de las troncales y en la medida de que no en todas las estaciones se encuentra la disponibilidad para realizar bien sea la recarga de la tarjeta Tu Llave o para la interacción con el torniquete.

Contrastes en Bogotanos.

Recuperado de: Soacha Ilustrada. http://soachailustrada.com

Esta semana  los ciudadanos de la capital del país estrenan el interconector de la 6 con 30 y además se recuperaron 400 bicicletas las cuales fueron entregadas a sus propietarios en la Biblioteca Virgilio Barco, ello en contraposición al típico panorama cotidiano del robo de las bicicletas que siguen presentándose en las calles de la ciudad, pese a incrementa la tendencia a dar uso a éstas como medio de transporte alternativo a los trancones, congestiones y problemáticas que se presentan en los sistemas de transporte público.

Cabe resaltar que en materia de costos no es tan buena la situación para los usuarios, ya que la hora valle en transmilenio ha sido eliminada, elevando el costo del servicio a $1800 todo el día. Esto pretende un intento por suplir las necesidades del sistema de transporte, que más allá de los costos, consideramos se debería tener en cuenta la educación de los usuarios cómo parte del problema. Las quejas por parte de los ciudadanos no cesan respecto a la mala calidad del servicio, desconociendo que hay falencias económicas respecto al “efecto de los colados”, la imposibilidad de agregar articulados al sistema y las dificultades en el pago de los subsidios.

Bogotá se moderniza.

Bogotá parece estar adaptándose a los nuevos modelos de movilidad propuestos en el contexto internacional, por ello las ciclo-rutas o bici-carriles delimitados en la acera,  los cuales competían con la movilidad del peatón, han sido trasladados al espacio vial de los automóviles, se han ampliado, recuperado y reconstruido los espacios para el tránsito de peatones y ciclistas, evidencia del compromiso de la administración distrital con los medios alternativos de transporte y la intención de mantenerse a la vanguardia con las propuestas globales.

Tomado de: Investinbogota (http://es.investinbogota.org/ )

Es evidente que los proyectos de movilidad han tenido un auge en el contexto capitalino, por ello tanto los medios de información como la administración pública han manifestado un mayor interés por el tema y pese a que la inseguridad en la capital sigue siendo un asunto que entorpece la movilidad de los habitantes, los proyectos se han encaminado hacia la construcción y mejora de los servicios de movilidad, ejemplo de ello la proyección de la Estación Central de Transmilenio o el Metro Ligero propuesto por la Av. 68.

¿Que ha pasado con la movilidad Bogotana?

En términos de movilidad la capital del país se encuentra configurada por múltiples problemáticas y realidades, que van desde  la accidentalidad de los vehículos, las dificultades propias del sistema público de transporte y los retrasos en la construcción y reparación de vías, hasta los proyectos y políticas de integración en el sistema de transporte, la peatonalización de la carrera séptima, la ampliación del espacio y reconocimiento tanto de los ciclistas como de los peatones, entre otros. 

Conclusión del Blog

Tomada de www.mindomo.com

En el transcurso del primer semestre del año lectivo se ha estado escribiendo e informando semanalmente acerca de las preocupantes problemáticas que atañen a la movilidad en la capital del país, a partir de análisis coyunturales que pretenden contener realidad, crítica y solución.

Percepción de los ciudadanos con respecto a la implementación del segundo día sin carro en Bogotá

“Con el fin de conmemorar el día de la tierra, crear conciencia común frente a los problemas de contaminación y cambio climático, y de igual manera continuar promoviendo el uso del transporte público de medios más sostenibles como el tránsito peatonal y la bicicleta, se realizará un segundo día sin carro y sin moto”. (SITP, 2015)

tomado de www.radiosantafe.com

Es posible afirmar que la alcaldía mayor de Bogotá, junto con otras entidades gubernamentales encargadas de un funcionamiento óptimo de la movilidad en la ciudad incentivaron principalmente el uso de la bicicleta, SITP y Transmilenio, y para la ejecución satisfactoria de ello se tomaron distintas medidas como el incremento de kilómetros de ciclo rutas, una mayor frecuencia de las rutas de los articulados para suplir la cantidad de pasajeros, etc.

Soy 1+: un paso hacia la construcción de una mejor movilidad

                                           Vídeo tomado de www.movilidadbogota.gov.co

Debido al incremento en el presente año de algunas dificultades relacionadas con la cultura ciudadana, – tales como el paso de peatones por cruces indebidos, el irrespeto a las normas de tránsito y a los actores viales más vulnerables (niños, tercera edad, ciclistas y peatones), el colarse en Transmilenio y en general los comportamientos negativos que en varias ocasiones se tornan vandálicos o agresivos – los cuales tienen lugar en los distintos medios de transporte, y en general en ámbitos que conforman la movilidad en Bogotá, la Secretaría de Movilidad pone en marcha la campaña 1+ con el propósito de concienciar a los ciudadanos para que desde su aporte individual se pueda encontrar el bienestar común.

El origen de dicha campaña está en el manifiesto de un ciudadano bogotano llamado  Lucas Roldán, quien afirma que así como cada ciudadano se cree director técnico cuando se trata de asuntos relacionados con el futbol, debe creer ser secretario de movilidad y comenzar a gestionar el cambio desde sí.