CAOS EN LA SEMANA DE BOGOTÁ POR SU MOVILIDAD

    

Tras lo acontecido esta semana en cuanto a movilidad y trasporte, podemos apreciar varios aspectos que se han observado previamente, como los son la inconformidad y el descontento que crece día a día en contra del sistema de transporte Transmilenio (TM ) por su mal servicio, hecho que movilizo a los usuarios a hacerse escuchar de una u otra manera, queriendo así que las entidades de control presten su atención en los sucedo y pongan un alto, para generar el cambio que la alcaldía de Enrique Peñalosa lleva promocionando desde su campaña y que aun los ciudadanos estamos esperando, aun nos pide paciencia y nos da disculpas, pero nos gustaría saber ¿él cuanto se demora esperando su transporte?¿algunas vez a llegado tarde al trabajo porque el TM no paso rápido?. Podemos evidenciar como nos ha tocado recurrir a la “desobediencia civil” y dejar de un lado la “sumisión” ante la idea de “lo dicho, dicho esta”. Exigimos el servicio de TM sea a la misma altura de las sumas que pagamos por su pasaje, pero hay personas que pareciese que sus pensamientos no tuvieran congruencias con sus acciones, como los son aquellos que protestas por el mal servicio y el alza atacando las estaciones y buses ¿de dónde creen que saldrán los 37 millones? ¿quieren un servicio excelente con buses en mal estado? Por favor usuarios, esto es un llamado para recorrer el camino de la sensatez, hay que hacer varios ajustes en tanto a la manera en la que una parte de los ciudadanos expone su inconformidad.

En cuento a la constante pelea del gremio de taxis y la app de Uber, estamos de acuerdo con la regulación, ya que la ley debe ser para cada una de las personas, y finalmente el Estado somos todos, pero sin que se deja a un lado sus tarifas económicas y su buen servicio.

¿Qué pasara con aquellas personas que no pueden pagar el alza en el TM?¿que pasara con las app ilegales? Por el momento, a los que nos movilizamos todos los días en este sistema nos queda respirar profundo, retomar la paciencia, la calma y esperar que la respuesta de las entidades responsables no sean gases lacrimógenos y disculpas. 

Como movilizarse en Bogotá 

FOTOGRAFÍAS EN LOS DIFERENTES MEDIOS DE TRASPORTE 

                               TRANSMILENIO:                            SITP:

          

                                                  UBER:                        TAXI:

                                      BICICLETA              
                                                                          MOTO:

                                 BUS PUBLICO:                   CARRO PARTICULAR:  

 

CUADRO COMPARATIVO:

Variables registro de la información:

·         Comportamiento del conductor

1.      Excelente

2.      Buena

3.      Regular

4.      Mala

5.      Inaceptable

·         Comportamiento de los usuarios

1.      Excelente

2.      Buena

3.      Regular

4.      Mala

5.      Inaceptable

·         Comportamiento con los vehículos cercanos

1.      Excelente

2.      Buena

3.      Regular

4.      Mala

5.      Inaceptable

Descripción cuadro comparativo

Gracias a la realización de este cuadro comparativo el grupo pudo sintetizar de manera más simple toda la información recogida, al evidenciar las dinámicas en los diferentes medios de transporte de la ciudad de Bogotá.

Podemos evidenciar que los costos del trasporte son bastante diferentes tratándose del mismo trayecto recorrido, suponemos que esto está ligado a la comodidad, el tiempo en que se quiere llegar al destino y la gasolina que se requiere. También podemos evidenciar que el comportamiento de los usuarios se empeora con el incremento de usuarios y la poca frecuencia con que pasan los servicios, aunque esto se puede mitigar un poco si se tiene un poco más de cultura ciudadana, entendiéndose como “el conjunto de costumbres, acciones y reglas mínimas compartidas que generan sentido de pertenencia, facilitan la convivencia urbana y conducen al respeto del patrimonio común y al reconocimiento de los derechos y deberes ciudadanos” (Alcaldía de Bogotá, 1995). . En cuanto al comportamiento de los conductores el promedio del cuadro comparativo es bastante bueno, pero esta puede variar con el nivel de respeto del usuario y la competencia por recoger el mayor número de personas en el caso del bus público, también varía por el nivel de cultura ciudadana y el conocimiento de las normas de tránsito que tenga el conductor. Respecto a el trayecto recorrido en bicicleta tendríamos que hablar del mal estado o la ausencia de ciclovías por la carrera 30 hasta la Av, suba, además   de la poca seguridad que hay después de 7 pm.

El cuadro también nos permite comprar dos medios de transporte que hasta el día de hoy siguen en disputa, los taxis y la app de Uber, los usuarios de Uber argumentan que escogieron a este medio para trasportarse ya que los taxis usan tarifas más elevadas, algunos se niegan a prestar el servicio en ciertos sectores de la ciudad y demás, al tener la experiencia de la salida de campo podemos dar cuenta, que en realidad las tarifas de Uber son más económicas que la de los taxis, tratándose del mismo trayecto, aunque la persona que manejaba el taxi no se mostró grosero en ningún momento no entablo una conversación con nosotros, lo que sí hizo el conductor de Uber, haciendo más ameno el viaje, pero podríamos suponer que esto se da a causa del calificativo que sé marca una vez ha acabado el viaje.

Además, esta salida nos permitió evidenciar las diferentes dinámicas que se dan entre la moto y el carro, tratándose de dos medios particulares, en cuenta a tiempo la moto es mucho más veloz debido a el espacio que ocupa en la malla vial, económicamente la moto consume semanalmente menos gasolina que el carro particular, hasta aquí podría decir que el moto tiene muchas más ventajas sobre el carro, pero pudimos observar que el motociclista está más expuesto de atentar contra su vida en un accidente, ya que no cuenta con cinturón de seguridad, ni bolsa de aire, solo con su casco esperando que sea  de muy buena calidad y resista el golpe.  

     

Discusión de resultados

Esta salida de campo nos permitió conocer y entender un poco más las dinámicas en los medios de transporte de la ciudad de Bogotá, teniendo encuneta la cantidad de variables y lo amplio que es este tema. Gracias a lo observado se realizó un cuadro que permitió que el grupo pudiera comparar con más sencillez y así llegar a concluir y dar algunas respuestas respecto al tema.

Conclusiones: 

Como resultado de una investigación con observación participante, podemos llegar a concluir que:

• La efectividad o fracaso de la movilidad en Bogotá en gran medida está sujeta a la convivencia ciudadana.
• La infraestructura de los medios de transporte es un factor en los actos de los usuarios.
• Existen algunos medios de transporte que generan una relación conductor-usuario, en gran medida por el calificativo que se da al final del viaje.
• El estado de las vías y de las señalizaciones de transito mejoran o empeoran según el estrato socio-económico de su alrededor (como se puede observar en algunas imágenes).
• El estado del vehículo es un factor importante en la relación con los vehículos circundantes.
• El mal comportamiento de un usuario genera que unos más lo sigan. 

MOVILIDAD BOGOTANA, GENERADOR DE EMOCIONES

Tras lo ocurrido esta semana en cuetion de movilidad, podemos evidenciar varios aspectos, como el hecho inminente de que Transmilenio vino para quedarse, buscando una monopolización del gremio del transporte público en la ciudad; absorbiendo a la competencia y posteriormente incorporándola a su compañía. 

No obstante, al ser un medio de transporte masivo, que cada vez busca expandirse más en tanto a la prestación de sus servicios, aspira más de lo que puede lograr, incurriendo en el error de querer implantar más alternativas de transporte, sin siquiera poder suplir las necesidades de los usuarios frente a los servicios prestados actualmente. A esto se suma la inconformidad de los usuarios ante el alza del costo de los pasajes, $2.00 pesos no parece una suma que desestabilice los ingresos de los bogotanos, para las personas que se movilizan dos veces en el día el incremento sería de $4.00 pesos, semanales (entendiendo la semana de lunes a viernes, como el horario de oficinas, colegios y universidades) serian $2.000 pesos más, mensualmente $8.000 pesos, en este orden de ideas el ciudadanos promedio gastaría anualmente $96.000 pesos de más en movilidad por persona, sin hablar de aquellas que trabajan o estudian los fines de semana  y las que proporcionan el dinero para el trasporte a los demás miembros de su familia, a esta cantidad anual habría que sumarle las millones de personas que a diario se movilizan en TM O SITP alza que regirá a partir del primer día del mes de abril, con la finalidad de reducir el déficit del pasado año 2016, que fue de 661.000 millones, mejorar la infraestructura y la calidad del servicio, pero ¿esta suma planteada anteriormente, en un año no reduciría el déficit?.

Como se ve que el alza no tiene marcha atrás esperemos que TM si utilice esos millones de pesos en la mejora del servicio y deje de estar ignorando, las voces de nosotros los estudiantes que exigimos una tarifa deferencial, ya que estos $96.000 pesitos demás bien nos ayudan a suplir el gasto en copias o alimentación adecuada.

Bogotá esta semana en cuestión de movilidad

Bogotá lastimosamente se ha caracterizado por sus calles y avenidas intransitables, a causa de su inseguridad por falta de agentes presentes y el abandono en la infraestructura de las mismas. Haciendo un análisis con los acontecimientos semanales en cuanto a la movilidad y trasporte de la ciudad, expuestos anteriormente, podemos dar cuenta que la alcaldía mayor de Bogotá y otras instituciones encargadas del tema, tiene gran intención de dar solución a dicha problemática, al intervenir en pro de la infraestructura, malla vial y seguridad para dar alivio a todos los actores inmersos en el tema, lo cual, se evidencia en las múltiples obras, reparaciones y medidas de seguridad realizadas a lo largo y ancho de la ciudad, con el fin de contribuir a la convivencia en la movilidad de la ciudad y así poder disminuir el descontento de los ciudadanos