Bz- y como queda Bogotá?

Después de haber seguido los acontecimientos de la movilidad bogotana y conocer el estado general en que se encuentra se pueden hacer algunas conclusiones generales sobre el estado actual en este tema que pueden servir para saber en que dirección se dirige el transporte en la ciudad.

La movilidad bogotana es un caos que ha venido creciendo en la ultima década, mas allá de identificar problemas concretos como los problemas de corrupción como en el polémico caso de los nule, la falta de planificación como el caso del deprimido de la 94 o el mal estado del algunas vías, es necesario comprender que el problema de la movilidad es estructural y por consiguiente cualquier análisis que no tenga en cuenta lo anterior es incompleto.

Bogotá ha tenido un crecimiento exponencial, en el 2000 había cerca de 6.3 millones de habitantes, hoy somos mas de nueve millones ( crecimiento de 42% en 15 años). Esto nos hace una de las ciudades  mas densamente pobladas del continente (18.300 habitantes por km2),  con estas cifras de crecimiento poblacional es evidente que difícilmente se puede afrontar satisfactoriamente la demanda de transporte y vías que demanda la ciudad.

Una ciudad que le teme al cambio- p2

     Tras una semana en la cual se recolectaron de información a los estudiantes, en la cual se les preguntaba el uso de la bicicleta, en lo cual se preguntó porque la usaban o porque, también se les pregunto sobre si en su contexto social y académico hay una promoción de este medio de transporte se logró obtener una serie de resultados que aquí trataremos y analizaremos.

      Lo sorprendente de los resultados fue el hecho de evidenciar que a la mayoría de los que se les pregunto afirmaron conocer campañas para incentivar el uso de la bicicleta además afirmaron sus instituciones educativas contaban con espacios adecuados para el parqueo de bicicleta, sin embargo solo una población muy pequeña de la muestra de personas que respondieron el cuestionario afirmo usar la bicicleta como su medio de transporte principal, por otro lado aquellos que no usan este medio de transporte se justifican principalmente por lo largo de sus trayectos, sin embargo los resultados también mostraron una preocupación de la gente por la inseguridad.

El poder antes que la ley en Bogotá

tomado de repetel costa rica

Las últimas semanas viendo los acontecimientos de la movilidad hemos visto como esta ha sido diseñada para privilegiar de manera arbitraria a distintos sectores y personas, aunque se excusen con diversos argumentos, como fue el caso de un magistrado quien utilizo la excusa de un desmayo para pasar por encima de las leyes de tránsito y utilizar la vía de Transmilenio, acción que no está permitida por la ley, al final de ese caso no fue el magistrado quien asumió las consecuencias de esto sino el mismo estado por el simple hecho de que el auto no estaba registrado a nombre de este personaje.

     Noticias como la mencionada anteriormente, ocurren diariamente lo cual deja una imagen muy baja de cómo funciona la movilidad de nuestra ciudad, y demuestra que si puede haber una movilidad sostenible para la ciudad solo que esto solo ocurre en las personas y en los sectores más privilegiados lo cual nos deja ver que ni siquiera la movilidad está exenta de esta línea de división de clases sociales.

B9 el atraso de la movilidad de Bogotá

Últimamente hemos visto como los problemas que han generado la mayoría de las anteriores administraciones ha repercutido en la actual administración pues muchas de las obras y contratos destinados a la movilidad se han visto afectados por los errores de estos, sin embargo la historia parece repetirse pues esta administración también ha empezado contratos que probablemente no termine en el periodo en el que culmine esta, y que si empieza a mostrar contingencias afectara a la persona que tenga la administración a su cargo por eso es importante hacer un análisis de como las administraciones han organizado su plan de desarrollo en lo referido a la movilidad.